Ozubnicové železnice a dráhy
Motorový vůz M152.0 (810)
Motorový vůz M152.0 (810) byl vyvinut VÚKV Praha jako náhrada za motorové vozy M131.1,
M240.0 a M262.0 rormálně-rozchodné železnice. Výroba byla rozběhnuta ve Studénce v roce 1974.
Celkem bylo dodáno 678 kusů těchto motorových vozů.
Motorový vůz měl vodou chlazený motor Škoda ML634 se šesti válci v ležatém provedení.
Kroutící moment zajišťovala hydromechanická převodovka Praga 2M702 s jedním měničem a mechanickou spojkou.
Reverzace byla zajišťována nápravovou převodovkou. Motorový vůz M152.0 měl teplovzušné topení (stejně jako M240.0).
Oproti předchozím typům měl dálkově ovládané nástupní dveře z pultu strojvedoucího se zajištěním proti otevření během jízdy.
Vyráběný vůz plně uspokojil tehdejší požadavky ČSD a byl nasazován na všechny druhy výkonu. S jeho příchodem se zlepšila kultura osobního cestování na železnici na vedlejších tratích. V Tisovci na velkém sklonu nahradil nevyhovující M131.1 a popř. M240.0. Po zkouškách v Tanvaldu bylo rozhodnuto jej nasadit jako druhý adhezně jezdící motorový vůz na této trati. Byla také povolena jízda dvou spřažených motorových vozů M152.0. Přípojné vozy Baafx, které byly k tomuto vozu sériově vyráběny, nesměly být na velkých sklonech k tomuto vozu připojeny z důvodů omezenosti brzdění. Po nasazení těchto motorových vozů byl osobní provoz na ozubnicové trati Tanvald - Kořenov - Harrachov zajištěn bez problémů, neboť předchozí motorové vozy M240.0 byly náročnější na údržbu a vykazovaly jisté provozní poruchy. Řada motorového vozu M152.0 jezdí na velkých sklonech železnice jak v Tisovci, tak v Tanvaldu v podstatě dodnes.
Vyráběný vůz plně uspokojil tehdejší požadavky ČSD a byl nasazován na všechny druhy výkonu. S jeho příchodem se zlepšila kultura osobního cestování na železnici na vedlejších tratích. V Tisovci na velkém sklonu nahradil nevyhovující M131.1 a popř. M240.0. Po zkouškách v Tanvaldu bylo rozhodnuto jej nasadit jako druhý adhezně jezdící motorový vůz na této trati. Byla také povolena jízda dvou spřažených motorových vozů M152.0. Přípojné vozy Baafx, které byly k tomuto vozu sériově vyráběny, nesměly být na velkých sklonech k tomuto vozu připojeny z důvodů omezenosti brzdění. Po nasazení těchto motorových vozů byl osobní provoz na ozubnicové trati Tanvald - Kořenov - Harrachov zajištěn bez problémů, neboť předchozí motorové vozy M240.0 byly náročnější na údržbu a vykazovaly jisté provozní poruchy. Řada motorového vozu M152.0 jezdí na velkých sklonech železnice jak v Tisovci, tak v Tanvaldu v podstatě dodnes.
)
)
)
)